Cannondale ist eine jener Marken, deren Engagement, Entwicklung und Innovation den heutigen Fahrradmarkt geschaffen und für immer geprägt haben.

Beginnen wir von vorne:

 

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Der erste Firmensitz befand sich auf dem Gelände des Bahnhofs in der Stadt Wilton. Dort, an der Cannon RR-Kreuzung im unteren Connecticut, wo das Unternehmen seit zweieinhalb Wochen in Betrieb war, aber immer noch kein Telefon angeschlossen war, wurde ein Mitarbeiter von Pete Meyers zu einer Telefonzelle geschickt, um eine Bestellung aufzugeben ein Bürotelefon. Auf die Frage, wem er eine Telefonnummer zuweisen und wie er im Telefonbuch angerufen werden möchte, überlegte Peter, schaute auf die rostige Kanone mit der Aufschrift „DALE” und die Rückseite des alten Bahnhofs. „Cannondale Corporation”, antwortete er.

Cannondale
Erste Seite des Cannondl-Katalogs von 1983

 

Anfänge – Jahre ´70

 

Joe Montgomery nimmt den Betrieb von Cannondale im Bereich des Bahnhofs auf. Das erste Produkt des Unternehmens ist der Bugger, der erste Fahrradanhänger der Welt. Der Bugger ist ein Radrucksack, der schräg fährt und sein ganzes Gewicht mit seinen eigenen Reifen direkt auf die Straße bringt. Dadurch wird das Fahrrad selbst nicht zusätzlich belastet.

 

Nach dem Werbeprospekt von 1972:
Der

Bugger wurde sorgfältig entwickelt und getestet, um Ihnen eine ganz neue Welt des Genusses und der Bequemlichkeit zu bieten. Als Einkaufswagen, Golfwagen, Campingrucksack oder Picknickwagen, mit dem Fahrrad oder zu Fuß, seine Verwendungsmöglichkeiten sind endlos.

Cannondale
Foto aus offiziellem Cannondale-Material

Bereits 1976 fand das Flaggschiffprodukt von Cannondale – Bugger Millionen von Kunden auf der ganzen Welt, die sein innovatives Design sowie seine hochwertige Verarbeitung zu schätzen wussten.

1977 wird das Cannondale-Werk in Pennsylvania in einem umgebauten Lkw-Terminal eröffnet. Gesamtzahl der Beschäftigten: sieben.

 

Der Anfang der 80er

 

“Unsere jahrelange umfangreiche Forschung hat zu mehreren innovativen Patenten geführt, die nicht nur die Funktionalität des Rucksacks verbessern, sondern auch einen Sicherheitsspielraum für Fahrer und Ladung bieten.” – Beschreibung aus dem Cannondale-Katalog von 1980.

Cannondale

 

1981 wurde das Portfolio der mit dem Logo der Cannondale Corporation gekennzeichneten Produkte unter anderem um handgefertigte Handschuhe und innovative Wasserflaschen erweitert. Im folgenden Jahr debütierte die erste Kollektion von Fahrradbekleidung.

Cannondale
Bilder aus dem Cannondale-Katalog von 1983

 

W końcu nadchodzi rok 1983 i debiut pierwszego roweru Cannondale – ST500.
Cannondale ST500
Cannondale ST500, Foto aus dem Cannondale-Katalog von 1984

 

Sein WIG-geschweißter Rahmen mit großen Aluminiumrohren revolutioniert alternative Rahmenmaterialien. Das WIG-Schweißen ist ein ausgeklügeltes Verfahren, das eine saubere, starke Aluminiumverbindung gewährleistet.
Um die beim Schweißen verlorene Festigkeit wiederherzustellen, wurden die Aluminiumlegierungsrahmen bei hoher Temperatur wärmebehandelt und in einem Abschreckbad schnell abgekühlt.
In Cannondale wurde der Bedarf an einem leistungsstarken Sport-/Tourenrad erkannt. Mit der Einführung des ST500 wurde dieser Bedarf gedeckt und ein Fahrrad geschaffen, das die langjährige Erfahrung von Canonndale als führendes Unternehmen in der Fahrradbranche widerspiegelt.

 

1984 markierte Cannondales Eintritt in den Mountainbike-Markt. Das erste Angebot war definitiv einzigartig. Das SM-Modell zeichnete sich durch mehrere Elemente aus, darunter. übergroßes Aluminium, ein 13-Zoll-Tretlager und ein 24-Zoll-Hinterrad. Das SM-500 war mit einem Shimano Deore XT-Antrieb mit einer Sugino Aero Tour-Kurbel ausgestattet. Es gab auch ein paar Nicht-Standard-Lösungen (einfach gesagt – eine Macke), inkl. BMX-Sattelstütze, BMX-Hinterradbremse und cool aussehender europäisch gefederter Sitz. Das 24-Zoll-Hinterrad und die BMX-Bremse waren möglicherweise ein Zugeständnis an die Schwierigkeit, mit Aluminiumrohren zu arbeiten. Die Cantilever-Bremshalterungen waren möglicherweise schwieriger am Aluminiumrahmen zu befestigen, und daher war es schwierig, die Ausleger so zu manipulieren, dass sie vollständig passen Größe Hinterrad links und wurde von 1983 bis 1989 verwendet.

 

Cannondale SM500
Cannondale SM500, Foto aus dem Cannondale-Katalog von 1984

 

Logo Cannondale z roku 1990
Cannondale-Logo von 1990

Der Eintritt in das letzte Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts brachte neben dem neuen Logo auch Änderungen bei allen Mountainbike-Modellen. Ab 1990 hatten sie bei allen Modellen einen abnehmbaren Cantilever-Haken am Heck, 16,9-Zoll-Gabeln und 26-Zoll-Doppelräder.
 

 

 

Bei allen Marketingmaterialien wurde besonders auf die ausschließliche Verwendung von Aluminiumrahmen Wert gelegt, was die Marke dennoch von der Konkurrenz abhebt.

Ein weiterer Durchbruch in der Geschichte von Cannondale ist 1991 und das Erscheinen des ersten angebotenen Full House. Das Doppelfederungsmodell Delta ist mit der Elevated Suspension Technology (EST) gebaut. Wie immer treten Schwierigkeiten auf, wenn eine Lösung wegweisend ist. Ähnlich wie bei der Hinterradgröße und den BMX-Komponenten zuvor bewältigte das Cannondale jedoch die Schwierigkeit, die Bremsen zu montieren. Er machte es so gut, dass er seine eigene Lösung namens Force 40 herausbrachte, die laut Der Hersteller selbst war 40% effektiver als die bisher auf dem Markt erhältlichen Canti.

Cannondale Delta Super V2000
Modell Delta Super V2000, Foto aus dem Katalog des Herstellers 1993

 

Durch die Lösung des Problems der Bremsen gingen die Konstrukteure mit Unterstützung des Eigentümers noch einen Schritt weiter und konstruierten im folgenden Jahr den vorderen Stoßdämpfer, der auf dem Markt als Headshok bekannt ist.

Das Ergebnis erfolgreicher Designlösungen war die Schaffung einer neuen Marke Cannondale Original Design Appliacaion – CODA. Das Portfolio umfasste zahlreiche Lösungen, die bisher in MTB-Rädern des amerikanischen Herstellers zum Einsatz kamen. Das Wichtigste war jedoch die Einführung des Super V-Rahmens mit 3 Zoll Federweg und einem Schlüsselelement für die Cannondale-Mountainbike-Serie.

Cannondale

 

Im folgenden Jahr wurde das Angebot um ein neues Produkt in Form einer CODA Magic CNC-gefrästen Pleuelstange erweitert. Dies führte zu außergewöhnlichen Gewichtsergebnissen.

Eine weitere Entscheidung, die sich als Schuss in die “10” herausstellte, ist die Rücknahme der Delta-Linie aus dem Verkauf und die Einführung von Delta-V-Hardtails mit dem erwähnten Headshock.

Die obige Entscheidung hatte starke Auswirkungen auf den Ausbau des Vertriebsnetzes und letztendlich auf den Verkauf, was Cannondale zu einem der führenden Unternehmen in der Fahrradbranche machte.

Als die Produkte bereits eine Marke für sich waren, schloss sich die Marketingabteilung dem Spiel an und gründete das professionelle Team Volvo-Cannondale. Im Laufe der Jahre hat er zahlreiche Medaillen gewonnen, u. Weltmeisterschaft oder Olympische Spiele.

Team Volvo-Cannondale
Team Volvo-Cannondale, Material aus dem Cannondale-Katalog von 1995

1995 war nicht nur ein Jahr zahlreicher Triumphe für die Werksteams oder die Fortsetzung des Erfolgs des Super-V-Rahmens, die Designer von Cannondale wären nicht sie selbst gewesen, wenn sie nicht eine weitere Neuheit geschaffen hätten, die ihrer Zeit voraus war – das vorgestellte Modell Super V 2000 war dieses Jahr mit einer Carbonschwinge ausgestattet. Und da es sich um Carbon handelt, bedeutet dies Vorteile wie geringes Gewicht und Steifigkeit.

Nach dem Schlag und unter Nutzung der breiten Händlerbasis wurde das Modellportfolio um Trial-, Bahn- und Cross-Country-Rahmen erweitert. So entwickelte sich die Marke CODA, die sukzessive auf einer immer breiteren Palette von Produkten erschien, die in Cannondale-Rädern verwendet wurden. Wenn wir noch die Abteilungen Bekleidung, Rucksäcke und Helme dazu nehmen, bekommen wir ein umfassendes Angebot für den Fahrradmarkt aus einer Hand.

Inzwischen (aber wir befinden uns immer noch in den Jahren 95-96!) wurde die Erfolgssammlung der rauschenden Marke u. a. Silbermedaille bei den Olympischen Spielen in Atlanta, die Zusammenarbeit mit dem Straßenteam Saeco oder das bemerkenswerte Erscheinen von Spinergy-Rädern mit Verbundarmen im CODA-Angebot.

Das Jahr 1997 kam, das natürlich die Jahre der außergewöhnlichen Entwicklung und des Staunens der Welt verlängerte – das einzigartige Super V Raven-Modell mit Spinergy-Rädern wurde herausgebracht. Das Vollcarbon-Gehäuse (das Skelett des Rahmens blieb aus Aluminium) zeigte deutlich die Richtung in die Zukunft.

Cannondale

Gleichzeitig begannen die Tochtermarken, basierend auf dem Erfolg von Cannondale, die Rolle der bis dahin unangefochtenen Marktführer einzelner Segmente zu übernehmen. Und so konkurrierte Headshok tapfer mit Rock Shock, und CODA konnte sich nicht einmal gegen den Dominator von Shimano durchsetzen.

 

Die Tatsache, dass sich das Logo des Unternehmens als starke Marke herausstellte und wie sehr es darauf aufmerksam wurde, zeigt die Schaffung von Kleidung, die nicht nur für Radfahrer bestimmt ist, sondern auch Lifestyle-Linien, die sehr zufriedenstellende Verkaufsergebnisse erzielten.

 

Wenn das Jahr der nächsten großen Premieren wäre, wäre es das Millennium.

Das Jahr 2000 sollte in zwei Sektoren unterteilt werden:

Der Motorradbereich … ja, kein Fehler hier – Cannondale hat die MX-Abteilung ins Leben gerufen und so erschien die erste Enduro mit dem Logo des Helden dieses Artikels.
Cannondale

 

Zurück zum Fahrrad

Im selben Jahr 2000 gab es eine Neuheit, für die Cannon bis heute bekannt ist – Headshok Lefty. Also ein vorderer Stoßdämpfer mit nur einem Arm. Wie der Hersteller selbst sagte – es ist ein Produkt mit nur Vorteilen – geringes Gewicht und große Steifigkeit.

Das Jahr 2000, obwohl das Unternehmen mit unglaublicher Dynamik in das Jahr gestartet ist, war der Beginn großer Probleme. Der Eintritt in den Motorradmarkt und später, schlimmer noch, in den Quad-Markt, auf den Cannon finanziell nicht vollständig vorbereitet war, brachte das Unternehmen an den Rand des Bankrotts.

Gleichzeitig verlor die Marke durch die Ablenkung ihrer Aufmerksamkeit den Sinn für den Markt, verlangsamte die Entwicklung von Fahrrädern und geriet schließlich in große Schwierigkeiten. Das großartige Team Volvo-Cannondale und die Marke CODA wurden liquidiert.

Im Jahr 2008 trat Cannon dem Konsortium von Dorel Industries bei, das bereits ein Portfolio mehrerer Fahrradunternehmen erworben hatte, darunter GT, Mongoose oder Schwinn). Anteilseigner der Marke war gleichzeitig auch kein Geringerer als der Stifter LeBron James.

Cannondale Custom Lefty
LeBron James auf seinem Cannondale Custom Lefty, Quelle: MarketWatch

Dies war nicht das Ende des Neuankömmlings in Cannondale – Dorel Industries schloss sein Werk in Bedford und verlagerte die Produktion 2010 nach Taiwan.

Wichtig ist jedoch, dass sich der neue Mehrheitseigentümer auf das konzentriert, was Cannon am besten kann, nämlich die Produktion von Fahrrädern. Gleichzeitig hat er die F&E- und Engineering-Abteilungen stark unterstützt und weiterentwickelt, was Cannondale wiederum auf einen neuen, möglicherweise besten Entwicklungsweg in der Unternehmensgeschichte gebracht hat.

Als Teil von Dorel Sports hat sich Cannondale zweifellos erheblich verändert, hat aber immer noch Lust, über den Tellerrand hinauszublicken.

Die Verkäufe von Cannondale verteilen sich fast gleichmäßig auf Straßen- und Bergmodelle, sagte Murray Washburn, Product Marketing Director von Cannondale. Das Unternehmen sprang in den Fahrradboom ein, der sich während der Pandemie beschleunigt hatte, einschließlich elektrischer Modelle unter dem Neo-Banner wie dem Adventure Neo.

Quelle: Bike Europe

„Der Einfluss von E-Bikes auf den gesamten Fahrradmarkt kann nicht hoch genug eingeschätzt werden“, sagte Washburn. „Es zieht neue Menschen zum Radfahren an, die normalerweise nicht an das Radfahren denken würden, sei es für den Transport oder die Erholung. Das macht das Fahrerlebnis und die Nichtbenutzung des Autos viel einfacher und macht das Mountainbiken und Rennradfahren für die Menschen zugänglicher.“

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„Die Branche ist gewachsen und Cannondale auch“, fügte er hinzu. „Wir konzentrieren uns nicht auf die wilden und auffälligen Dinge der Vergangenheit. Unser Fokus liegt auf Dingen, die die Art und Weise, wie Menschen fahren, wirklich verändern und Fahrräder benutzerfreundlicher und wartungsfreundlicher machen.“

Was ist los mit dem Schöpfer von Cannondale?

Joe Montgomery, jetzt 81, lebt in Florida, wo er eine Softwarefirma leitet, sagte sein Sohn. Der Cannondale-Gründer “sieht das Unternehmen so an, wie ein pensionierter Baseballtrainer einem alten Schützling aus den Ligen folgen würde.”